“看，那绿色车牌的就是新能源汽车吧。”
包头的大街上，人们偶尔可以看到挂着绿色牌照的私家车。物以稀为罕，再加上近年来政府对新能源汽车的推广，大家不免要问几句：“不知道性能怎么样？”“续航里程如何？”“充电方不方便？”“有没有政策补贴？”
如今，有意无意间，新能源汽车已经逐渐受到越来越多的关注，成为汽车市场的一个新选择。
那么，以环保姿态走进人们视野的新能源汽车，能否打动包头市场，成为包头汽车用户的新宠？
驾驶性能体验尽如人意
的哥张旭东收车后回小区给车充电
的哥张旭东在2021年出租车更新中花117800元更换了一台比亚迪新能源出租车，2月1日他的新车作为我市首辆新能源出租车正式挂牌“上岗”。
谈及两个多月的运营体验，张师傅说：“好处特别多！”
除了自动挡和刹车助力系统给张师傅的“轻松”驾车体验外，更重要的是成本费用大大降低。
“我每天要运营200多公里。以前用的油气混动车，***加油、加气、维护等成本费用得80多块钱。现在用的这台新能源汽车，***的费用还不到20块。”张师傅说，他买的这款新能源汽车在出租车更新备选车型中是最贵的，比***的燃油车型要贵出将近5万元，但成本费用一年能节省2万多元。
此外，按照相关规定，更新新能源汽车，张师傅还将得到自治区和市级合计占到车价25%的购置补助资金。里里外外算下来，张师傅认为很划算，“可是选对了！”
虽然续航里程在极寒天气下会降低，但刚过去的这个冬天，张师傅的车也能保持在240公里。“我只跑白班，够用了。即便加上夜班，在公共充电站充电需要一个小时，也不耽误什么。现在天气回暖了，续航能达到300多公里。”
和张师傅一样，2018年便买了吉利PHEV油电混动版私家车的市民俞先生，使用体验也非常好。“优点一、动力足加速快，百公里加速在3-5秒，推背感比肩轿跑。优点二、耗能少花钱少，没有长途旅行的话，纯电上下班足够，也不用担心一脚下去花了多少油钱，很‘照顾’钱包的感受。优点三、安静、无噪音，体验感好。”
俞先生告诉记者，他曾经从事过多年的汽车媒体工作，“我觉得现在国产电动技术已经发展到了能和燃油车掰手腕的地步。”基于这样的了解，他在2018年购买了油电混动的国产汽车。“我是一个爱旅行的人，考虑到自驾旅行时需要长途出行，就买了油电混动的。不过平时开惯了电车，现在开燃油车反倒不太习惯了。”
充电基础设施建设全线提速
虽然新能源汽车在驾驶体验和节能方面都给了车主不错的感受，但是张师傅和俞先生都不约而同地提出了充电的便捷性问题。
开上新能源出租车一个星期后，张师傅便向供电部门申请在所住楼栋的一楼安装了增容电表，每天晚上收车后在小区院里充电。俞先生也在自己的车位装了充电桩。因为他们都觉得，现在市里的公共充电站太少，如果专程去给车充电的话费时费力，有些麻烦。
在2021年市政协十三届四次会议上，市政协委员温星便提出了关于加快建设全市电动汽车充电站（桩）的提案。温星告诉记者，他在调研中发现，很多人在想要购车时，考虑到充电站（桩）少、充电不方便而有所顾虑。
记者了解到，针对这一问题，我市已经在行动。
按照安排部署，市城乡建设发展集团有限公司作为牵头单位，正组织推进包头市新能源汽车充电基础设施的建设，并与包头市交投集团和特来电新能源有限公司，于2021年1月18日共同组建了包头交投城发特来电新能源科技有限公司，充分发挥优势资源，构建包头市新能源汽车智慧充电生态网。
2021年至2023年，包头交投城发特来电新能源科技有限公司计划在全市建设108座充电场站，共计2036台充电终端，实施区域覆盖全市10个旗县区。2021年计划在全市范围内建设10座公共充电场站及10座小区政企驻地站，目前已建成4座应急充电场站共计18台充电终端。
记者了解到，在规划中，我市的公共停车场将按不低于25%的比例配套建设城市公共充电站。单位内部停车场，将按不低于25%的比例建设专用停车位和充电基础设施。居民小区中，新建住宅小区将严格推行配建停车场指标，***建设充电基础设施或预留安装充电接口条件；现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设。
针对无固定停车位的用户，鼓励在住宅小区内配建一定比例的公用充电车位；制定有序轮流充电的制度规范，明确充电车位以直流慢充为主，建立分时共享机制，为回家充电创造条件。同时加快工业园区、矿区、物流园区、快递园区、公交场站内部专用充电基础设施建设。
包头交投城发特来电新能源科技有限公司营销总监白文龙说：“虽然目前包头市新能源汽车的使用量还不多，这样的投建力度可能会造成一定时间段内设备利用率不高。但我们的出发点是用2-3年的时间来培育市场。只有让大家先看到充电方便了，才会有更多人愿意去购买。”
未来市场需要“再推一把”
记者从市车管所了解到，截至2021年3月底，我市小型新能源汽车保有量为2180台，其中，个人注册非营运也就是私家车保有量为1482台，占比68%。运管处数据显示，在2021年新一轮的出租车更新工作中，到4月7日共更新16台新能源汽车。
比亚迪包头华迪二O二4S店总经理宋建国说，就目前而言，新能源汽车在包头乃至整个内蒙古地区的总体销售情况“一般”，跟北京、天津、山西、河北等其他北方省市比起来，差距还很大。
“人们有气温影响、充电便捷度方面的考虑，也需要政府相关政策和举措的进一步推广。比如车价补助、充电电费补贴、错峰充电优惠、停车优惠等等。”宋建国说。
记者从市新能源汽车推广应用工作***小组了解到，我市在推广方面一直执行的是自治区的相关政策，主要包括车价和电费补助。
记者查阅了《内蒙古自治区新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法》。其中有“在自治区内购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人，自治区按照***同期补助标准1：0.5比例给予购置补助，自治区补助部分由自治区财政和盟市财政各承担50%。”“补助资金从2018年开始，实施期限为3年，到期后视自治区新能源汽车推广应用工作需要，自治区经济和信息化委员会可按程序申请延长实施期限。”
市新能源汽车推广应用工作***小组相关负责人介绍，目前补助资金已完成2018年的清算，是否会延长实施期限还没有明确。
记者从网上查阅到了2020年一些省市的相关信息，有《深圳再放大招：一次***补贴4万鼓励购买新能源汽车》、《重庆新一轮新能源汽车产业激励措施出台推广可获奖励优化运行环境补贴充电费用》、《四川正式发布18条政策支持新能源汽车发展氢能产品***补贴500万》等，显示各地对新能源汽车的支持力度。
新能源汽车的使用是我国能源结构调整、实现碳达峰碳中和目标的重要途径之一。打算买车的市民杜先生则坦言：“对于个人来讲，或许更好的性能、更便宜的价格、更方便地使用，才是最切身的考量因素。”
宋建国对未来的前景则表示乐观，他说：“虽然目前销售情况一般，但通过来4S店看车的人们能感觉到，越来越多的人开始关注新能源汽车了。”
市车管所统计数据显示，我市个人注册非营运小型新能源车（私家车）2011年2台，2013年6台，2014年10台，2015年36台，2016年52台，2017年160台，2018年332台，2019年215台，2020年440台，2021年1-3月份为227台。
“从以上数据分析来看，人们选择新能源汽车呈现逐年快速增长态势。”民警白鹏起说。
如何保持这样的态势，让观望中潜在用户的“新能源”热情持续升温，让推广成为实实在在跑在路上的绿色车牌？除了车辆本身性能的提升，或许全方位多角度“再推一把”更为重要。
